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 日本の小型車の多くが採用するCVT。Continuously Variable Transmissionの名前のとおり、「連続」「可変」のトランスミッションだ。CVTには、一般的なベルト式とスバルのリニアトロニックに代表さえるチェーン式がある。その違いは？ TEXT 高橋一平（Ippey TAKAHASHI）他社のat,cvtフルードに 類を見ない適合性 従来のat,cvtは勿論のこと、最新のスバルcvt、「リニアトロ ニック」にも適合しています。 最新のスバル車に搭載されてい る「チェーン式cvt」ですが、純正フルードよりも、より効率的に ミッション性能を発揮し チェーン式CVTのメリット 金属ベルト式と比較し，下記の3点がメリットです。 ・伝達トルク容量が大きい 金属ベルト式 ＝ 350Nm程度 チェーン式 ＝ 500Nm程度（試作品） ・小型化 プーリの最小径をベルト式の約半分にできる ・摩擦抵抗が小さい 金属ベルトが曲がるとき，ベルトは数 日産のハイブリッドがコンパクトffにも拡大 動画 Goo 自動車 チェーン 式 cvt